11 березня Всесвітня організація охорони здоров'я оголосила у світі пандемію коронавірусу. Від нової інфекції в усіх країнах страждають та гинуть люди. Держави закривають кордони і обмежують переміщення. Однак новий вірус торкнувся не лише різні народи, але й ринок автомобілів. У том числі й український.
Наразі автовиробники масово закривають свої підприємства. Після того, як вони розпродадуть запас машин, які встигли виготовити до початку пандемії, в усьому світі розпочнеться дефіцит авто, - говорить директор компанії "Авто-Консалтинг" Олег Омельницький. - Стосовно цін, то їх контролюватимуть самі продавці. Вартість змінюватиметься в залежності від конкуренції. Якщо нестача буде в цілому сегменті, то сума збільшуватиметься. Однак, якщо в одного бренду буде брак, а в інших автомобілі будуть в наявності, то через ту ж конкуренцію ціну не підвищуватимуть.
Коли варто очікувати нестачу авто?
Таку ситуацію можна вже помітити. Однак пік припаде на квітень-липень цього року. В першу чергу, це стосується всіх європейських брендів, починаючи з Renault, Fiat, Peugeot, BMW, Mercedes, Opel, закінчуючи японськими підприємствами, які мають своє виробництво на території ЄС. Серед останніх - Toyota, Nissan, Hyundai та KIA, завод якого знаходиться у Словаччині.
Чи існує ймовірність, що ціни на авто в Україні не зміняться?
Така ймовірність і справді є. Враховуючи те, що в найближчий період у нашій країні спостерігатиметься суттєва економічна криза, то саме вона не дасть змоги підвищувати ціни занадто сильно. Однак вартість машин напряму залежатиме від курсу долара. Чим більше він зростатиме, тим більше падатимуть продажі нових авто.
Яка ситуація із вживаними авто?
Вона дещо відрізнятиметься. У цьому випадку покупець має змогу переключится на більш стару, як результат - дешевшу версію. Продажі таких машин також впадуть, але не так суттєво, як нових. В майбутньому, коли обмеження з реєстрацією зникнуть, то інтерес до цих машин збільшиться, адже далеко не всі матимуть змогу купляти нову машину. Більше того, вартість останніх зросте через збільшення курсу долара.
Які ще фактори впливатимуть на внутрішній ринок машин?
Окрім спаду економіки, сюди можна зарахувати масову втрату робочих місць. На жаль, ця ситуація абсолютно непрогнозована. Ніхто не знає скільки протримається карантин і які будуть його наслідки для бізнесу. Проте одне можна стверджувати точно - ситуація критична і банкрутства будь-якого розміру підприємств - неминучі. А саме всі ці робочі - покупці автомобілів.
Які ще негативні наслідки від коронавірусу спіткають український ринок автомобілів?
Останнім часом в нас були серйозні проблеми з "євробляхами", а нова затяжна кризова ситуація привабить ще більшу кількість дійсно старих машин. Наш уряд немає якоїсь системної програми, яка б вирішувала це питання. У них немає взагалі жодного бачення українського авторинку, тому не варто розраховувати, що вони якось боротимуться чи змінюватимуть ситуацію у цілому. Також окремі салони та сервіси більше не можуть розраховувати на якусь фінансову стабільність. Більше того, велика кількість з них просто закриється.
Чи можливо зараз зареєструвати авто?
Так. Однак це стосується лише нових машин, куплених у салонах. Щодо вживаних, то зараз неможливо оформити зміну власності. Це серйозно застопорить продажі автомобілів. Адже лише незначна кількість людей погодиться оформити доручення і придбати машину таким чином. А це зовсім незначний сегмент автівок. Більшість все ж відкладатиме купівлю на кращі часи.
На скільки можуть знизитися продажі авто в Україні?
Вживаних фактично до нуля. Адже ніхто не реєструватиме жодних обородук з цими авто. Суттєво через стан карантину впаде і купівля нових машин. Однак, наприклад, на минулому тижні продажі автомобілів зросли на 74 відсотки у порівнянні з попередньою неділею. Цьому є кілька причин. По-перше, коливання курсу валют. Людям, які мали значну кількість гривень на руках, не було вигідно міняти їх в долари, тому вони купляли машину. Таким чином вони намагалися зберегти свої заощадження. По-друге, майбутній дефіцит машин, а за їх відсутністю більшості немає чим пересуватися, адже громадський транспорт в такій ситуації виявився ненадійною альтернативою.
Чи правильним було не давати можливості звичайним громадянам ставити чи знімати з обліку автівки в сервісних центрах МВС?
Таке рішення абсолютно безглузде. Не зрозуміло чим відрізняється працівник сервісного центру від касира в супермаркеті, співробітника банку чи водія маршрутки. Чому їм дали такий привілейований стан, що вони мають змогу зачинитися і не виконувати державні функції, коли інші змушені це робити.
Крім цього, при першій реєстрації автівки власник повинен сплатити певний відсоток у пенсійний фонд. Так мало того, що зупинили всі угоди з машинами, та ще й бюджет не доотримає надходжень для пенсіонерів. До цього українці в місяць реєстрували близько 30 тисяч вживаних машин. З кожної по кілька десятків тисяч гривень віддавали пенсійному фонду. Можна приблизно порахувати скільки держава втратить через своє непродумане рішення.
