Мало хто знає, що протягом ХХ ст. про місто Кам'янець-Подільний знали не тільки на суші, але й на просторах світового океану, адже на його честь було названо два торгових пароплави історія яких, як і історія самого міста, захоплююча та драматична. Сьогодні на основі зібраних матеріалів ми  спробуємо Вам розповісти про кораблі, що носили назву "Каменец-Подольськ".

В 1914 році розпочалася Перша світова війна.

У зв'язку із початком бойових дій, Російська імперія гостро потребувала військових матеріалів техніки та обладнання. Неабияку роль в стратегічному відношенні почав відігравати торгівельний флот, який забезпечував постачання до Росії необхідних товарів від союзних держав. Проте наявні в розпорядженні кораблі вже не могли справитися із постійно зростаючим товарообігом. Саме тому, 15 вересня 1915 року, російська імперська компанія "Доброфлот", яка займалася купівлею закордоном військових та торгових кораблів придбала ще тоді недобудоване англійське судно "Narew".

Ціна англійського корабля на той час складала 126 250 фунтів. На перший погляд може здатися, що це невелика сума, проте якщо перерахувати її на сучасний курс то за пароплав слід би було заплатити аж 7 448 000 євро.

Вже через місяць після купівлі та завершення будівництва, 15 жовтня судно було офіційно перейменовано на "Каменец-Подольск". Одна із можливих версій чому корабель було названо на честь нашого міста полягає в тому, що "Доброфлот" фінансувався за рахунок добровільних внесків та пожертв. Можливо через те, що в Кам'янці-Подільському було зібрано велику кількість коштів на купівлю пароплаву керівництво компанії вирішило віддячити таким чином щедрій громаді міста.

Торгівельний корабель "Каменец-Подольск" мав стальний двох палубний корпус, дві мачти та одну димову трубу.

Потужність судна складала 2 400 к.с. а Швидкість ходу 11 вузлів, або ж 20,3 км. на годину,

"Каменец-Подольск" міг перевозити майже 7000 тон вантажу.

 

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Вантажність: 11 000 т

Розміри: 121,92 x 15,97 х 8,53 / 7,54 м

Головні механізми: 1 вертикальна 3-циліндрова ПМ тройного розширення

Запас палива: 1200 т вугілля.

Потужність: 2400 к.с.

Вантажопідйомність: 6950 т

Швидкість: 11 вузлів.

18 жовтня 1915 р. судно вирушило у свій перший рейс до Нью-Йорку.

Наступні півтори роки корабель використовувався для перевезення вантажів із США до північних портів Росії. На початку січня 1917 року він доставив із Америки нові станки та машин для Іжевського та Тульского зброярних заводів. Проте через декілька днів перебуваючи на причалі Архангельська в поруч розташованому судні здетонували боєприпаси. Вибух наніс чималої шкоди "Кам'янцю" особливо верхнім частинам корабля.

Згодом на долю пароплава вплинули не тільки війна, але й політика. У листопаді після більшовицького перевороту корабель перейшов в розпорядження Англійського адміралтейства, а після підписання Брестського мирного договору між Радянською Росію та країнами Четверного союзу британці взагалі реквізували судно й передали його на баланс фірми "Royal Mail Steam Packet Co", яка займалася доставкою королівської пошти. З цього часу портом приписки судна став Лондон, а основним видом перевезення листи та поштові клунки.

Ці фото були зроблені в Одесі в 1931 році.

Більшовики прагнули повернути корабель і у 1923 році подали позов до суду, який у квітні цього ж року був задоволений.  Пароплав "Каменец-Подольск" було передано на баланс новоствореного радянського Добровольчого флоту і зареєстровано на Англо-російський кооперативний союз. Проте через політичні міркування торгове судно залишилося під прапором Британії та з припискою до Лондонського порту. Окрім цього на борту корабля продовжував виднітися напис назви пароплава в англійському варіанті "Kamenetz-Podolsk".

Але у 1925 році радянській владі вдалося остаточно повернути корабель до СРСР і приписати його до порту м. Санкт-Петербург.

Протягом наступних 10 років основним морським шляхом для "Кам'янця" стала торгова лінія –Санкт-Петербург — Гамбург— Ліверпуль — порти Чорного моря. У 1935 році пароплав змінив місце офіційної приписки на Одеський торговий порт, який став для нього останнім місцем роботи.

Після початку німецько-радянської війни товарний пароплав почав виконувати господарські та військові перевезення.

29 серпня 1941 р. на шляху із Керчі до Новоросійська корабель був атакований німецькими торпедоносцями "Heinkel He-111 H-6".

Внаслідок бомбардування одна із торпед потрапила в самий центр пароплаву й він почав тонути.

Морякам сторожового катеру СКА № 033, який супроводжував Кам'янець вдалося збити один німецький літак.

А пілот другого німецького бомбардувальника не впорався із керування і зачепившись за мачту корабля потонув разом із ним.

Під час останнього рейсу пароплаву на його борту перебувало 53 членів екіпажу. Внаслідок авіа нальоту загинуло 9 моряків пароплаву. Інших підібрали радянські катери й доставили на берег.

Серед тих кому вдалося врятуватися був вісімнадцятирічний Олексій Михайлович Школенко, що виконував на кораблі обов'язки дублера-рульового, і який розповів нащадкам про історію корабля під назвою "Каменц-Подольськ". Нажаль у 2015 році Олексія Михайловича не стало, але його подвиги та історія пароплава на якому йому довелося служити навіки залишиться в нашій пам'яті. 

SS Robert S. Abbott

Другим пароплавом, який був названий на честь нашого міста став американський торговий корабель "SS Robert S. Abbott". Неймовірним чином історія цього корабля майже так само повторила історію його попередника тільки із різницею в 30 років.

Місцем будівництва судна теж була іноземна країна. Майбутній "Каменец-Подольск" було зібрано в м Річмонд, що розташовується на східному узбережжі США.  Корабель належав до класу "Lіberty". Всі кораблі цього класу були збудовані в Америці під час Другої світової війни конвеєрним способом за надзвичайні короткі терміни. Клас "Liberty" став символом промислової могутності США, адже всього за цим проектом протягом війни було збудовано 2 710 кораблів. Ці торгові пароплави в першу чергу призначалися для задоволення товарообігу між союзними країнами та повинні були забезпечувати доставку вантажів до СРСР за програмою допомоги ленд-ліз.

Корабель "SS Robert S. Abbott" було збудовано за 21 день. 13 квітня 1944 року  його було офіційно спущено на воду. Першочергову назву пароплав отримав на честь Роберта Еботта  - відомого в США темношкірого видавця та правозахисника.

Під час офіційного спуску корабля на дійстві були присутні його родичі, які й фінансували будівництво пароплаву. Ціна побудови склала 2 млн доларів, що в наш час еквівалентно сумі в 35 мільйонів.

Згодом пароплав за згаданою програмою ленд-ліз було передано в розпорядження Радянського Союзу й перейменовано на "Каменец-Подольск", скоріш за все на честь потопленого німцями три роки тому однойменного судна.

Американський корабель  мав стальний двох палубний корпус. Його потужність складала 2360 к.с., а швидість ходу, як і в попередника, 11 вузлів, або 20 км на годину.

 

Технічні Характеристики

Вантажність: 14 245 тонн

Розміри: 134,57 x 17,37 х 11,41 / 8,46 м

Потужність: 2360 к.с.

Вантажопідйомність: 11000 т

Швидкість:        11 вузлів.

Екіпаж 37 (запасних місць – 12)

Головний двигун: ПМ потрійного розширення, 2 котли, 1 гвинт, 4 лопасті.

Під час Другої світової війни "Каменец-Подольск" було приписано до Далекосхідного державного морського пароплавства. Корабель здійснював вантажні перевезення за програмою ленд-ліз між портами Східного узбережжя США та портами радянського далекого Сходу.

Після війни "Каменец-Подольск" було переобладнано на пасажирське судно, яке могло перевозити близько 600 чоловік.

Корабель продовжува здійснювати пасажирські перевезення до 1979 року. Згодом було прийнято рішення його списати, і порізати на метал.

Ось така вона морська історія Кам'янця-Подільська. Якщо Вам сподобалося це дослідження поділіться ним із друзями.