Внаслідок ворожого обстрілу 13 травня на Хмельниччині 21 потяг був вимушений змінити маршрут. Як повідомлялося, рейси були вимушені змінити всі потяги, що прямували Подільським регіоном через Вінницю, Хмельницький, Тернопіль. 16 травня рух було відновлено.
Як на Хмельниччині відновлювали рух після обстрілів в інтерв'ю Інтерфакс-Україна розповів голова правління «Укрзалізниці» Євген Лященко.
Через обстріли Тернопільської та Хмельницької областей 13-16 травня стались пошкодження шляхів, - розповідає посадовцеь. - Місцеві адміністрації, зокрема Хмельницька ВГА, заборонили рух пасажирських потягів з міркувань безпеки. Нам довелося перебудовувати всю маршрутну сітку, щоб не скасувати жодного потяга й пасажири могли дістатися пунктів призначення.
Наші працівники не лише проклали оптимальні маршрути, але й організували сполучення з потягами за кордоном. До прикладу, потяг який прямував з Києва до Перемишля, через необхідність об’їзду мав провести більше часу в дорозі. І це порушувало звичні графіки стиковки з міжнародними рейсами в Польщі. Наші співробітники зв’язувалися з міжнародними партнерами та вирішували цю ситуацію. У деяких випадках було досягнуто згоди, і на пасажирів з України потяги чекали, затримавши відправлення. Також були кейси, коли людям з уже придбаними квитками на міжнародні потяги дозволили сісти на інші рейси.
Євген Лященко розповів, що міжнародні партнери з розумінням віднеслися до ситуації в Україні та погодилися перебудувати свої графіки, свідомо піти на затримки, щоб допомогти пасажирам з України дістатися пунктів призначення.
Наприклад, потяг на Прагу з Перемишля. Ми дали їм цифри, скільки пасажирів у потязі, який затримується з прибуттям, і вони погодились, затримали свій потяг, - додає Лященко.
Цей конкретно потяг було затримано десь до двох годин. Затримки виникли у тих потягів, які були на колії, коли почались обстріли.
Як інформують в "Укрзалізниці" одразу почалась перебудова маршрутів, і буквально за 3-4 години весь графік було побудовано з урахуванням об’їздів резервними маршрутами. Там уже йшлося не про затримки, а про більший час у дорозі для окремих потягів. Пасажири розуміли, що вони будуть їхати довше, але знали конкретний час прибуття.
Угорська залізниця, коли в них потяг зійшов з рейок, на два тижні повністю закрила сполучення, а УЗ навіть в умовах, коли три дні поспіль Хмельницька й Тернопільська області знаходились під обстрілами та вводилися обмеження по руху, жодного потяга не відмінила, і всі абсолютно пасажири комфортно дісталися своїх місць призначення.
Я відчуваю гордість за нашу команду, безмежно вдячний усім, хто працював над цією ситуацією.
Були залучені Південно-Західна залізниця (це і Жмеринська дирекція, і начальники багатьох станцій), Львівська залізниця, Одеська залізниця, Пасажирська компанія, Вокзальна компанія, департамент управління рухом, департамент інформаційних технологій, комунікації, служби колії та електрифікації, які оперативно ремонтували пошкоджену інфраструктуру. Тисячі працівників! – розповідає Лященко.
Були перебудовані маршрути для більше ста потягів, якими прямувало понад 50 тисяч пасажирів. Понад сорок рейсів було здійснено електричками, які забезпечували сполучення на окремих ділянках. Шатлами, які були надані Хмельницькою обласною адміністрацією, Одеською міською адміністрацією, скористалося більше двох тисяч пасажирів.
Усім додатковим транспортом пасажири могли скористатись безкоштовно, пред’явивши наявний квиток на залізничне сполучення, рух якого був скоригований через обстріли.
Вперше був задіяний механізм таргетованих навігаційних сповіщень, який був відпрацьований з IT-командою, щоб кастомізовано поінформувати пасажирів про зміни на їхніх маршрутах. Наявність мобільного додатку «Укрзалізниці» в цьому дуже допомогла. Наші IT-спеціалісти запустили в роботу цей механізм буквально за кілька годин у суботу зранку (13 травня). Потрібно було зорієнтувати пасажирів у задіяній схемі перебудови руху, яка була дуже масштабною.
Через події на Хмельниччині ми вперше протестували цей сервіс і плануємо застосовувати на постійній основі.
Ремонти були виконані достроково попри те, що в ці дні у нас було ще одне серйозне ушкодження в іншому місці через обстріли, - додає Лященко.- Розрив колії досить суттєвий. Але навіть через пошкодження контактної мережі й обмеження руху електровозами, пасажири цього не відчули, тому що ми негайно переключилися на тепловози, які об’їжджали ділянку з величезною воронкою. І попри це ми за три дні впорались.
Голова правління «Укрзалізниці» Євген Лященко подякував усім, хто відгукнувся та підставив плече в цій непростій ситуації: Хмельницькій обласній військовій адміністрації, Одеській міській адміністрації, які надали автотранспорт для перевезення пасажирів, Державній службі з надзвичайних ситуацій, WOG Café, Coca-Cola.
