Фото Владислава Бурды.

У Барселоні з середи страйкують 11 тисяч таксистів.

Перекрито головний проспект міста Passeig de Gracia.
В аеропорту звичний ескалатор-проїзд до таксі закритий. Дівчина чемно всіх туристів відправляє в метро.
Останній раз я їздив в метро з валізами в Лондоні, незадовго до повної заборони Uber.
Саме цього і домагаються барселонські таксисти. Вони хочуть закрити Uber, а також його успішний місцевий іспанський аналог Cabify.

Фото Владислава Бурды.

Причин кілька:

1.Таксисти платять за ліцензію 150-170 тисяч євро залежно від різних чинників, включаючи модель свого транспортного засобу.
Uber і його аналоги платять набагато менші суми.

2.Таксисти здають регулярний серйозний географічний іспит. У той час як Uber використовує навігатор.

3.Тарифи Uber нижче тарифів таксі.

4.Спершу регулятори обіцяли, що співвідношення Uber taxi до звичайних не перевищуватиме 3 машини на 100. За фактом їх близько 2-3 тисяч на 11 тисяч традиційних таксі.
Ринок перенасичений, що веде до цінових війн і пункту 3.

5.Таксисти готові місяць терпіти без доходів аби прибрати Uber, як це зробив Лондон. Вони порівнюють себе з чорними кебами, які спочатку постраждали від Uber, але потім відстояли свої права.

Революція технологій не залишає в живих нікого, хто не готовий змінюватися. Але перед смертю будь-яка жертва небезпечна, тому що вона відчуває, що їй нема чого втрачати і йде ва-банк.

Фото Владислава Бурды.

Весь той час, поки таксисти страйкують Uber і Cabify працюють.

Можна собі уявити скільки кожен день завантажується мобільних додатків конкурентів, поки 11 тисяч машин стоять і не обслуговують своїх клієнтів.

Фото Владислава Бурды.

Купівля ліцензії в кредит, який потрібно віддавати все життя - це підписка на діяльність, яка не повинна змінюватися, як би не змінювалася життя. Ця стратегія приречена і нічим не відрізняється від будь-якої піраміди, включаючи МММ. Останні хто купив ліцензії постраждають найбільше.

Один з важливих принципів виживання підприємства є отримання 80% прибутку від продуктів (товарів або послуг), каналів збуту або географічних філій відкритих / винайдених за останні 5 років, а з урахуванням швидкості технологічного прогресу краще щоб за 3 роки.

Цікаво чим на цей страйк відповість уряд. А поки що Uber, Cabify (і навіть метро з автобусами) отримують надприбутки. І готуються до наступного раунду битви, який якщо не вони, то точно виграють інші дизрапотори.

Сьогодні, коли в Барселонському готелі ти відкриваєш двері не ключем, а відбитком пальця, питання перемоги прогресу звучить навіть не риторично.